Open source Buran

[link0ff]

Продолжаю читать воспоминания членов ГКЧП о путче. Цитирую фрагмент интервью Бакланова:

- Применимы ли Ваши разработки в гражданской жизни?

- Конечно. Ну, например, представляете, какую нервную систему нужно иметь лётчикам, чтобы отвечать за посадку самолёта с 500 - 700 пассажирами на борту? А ведь всё это уже можно делать в автоматическом режиме, если использовать ту систему, которую мы наработали при конструировании "Бурана". Мы ведь посадили его без космонавтов! Даже американцы этого делать не умели. Надо немножко потратиться, переоборудовать аэродромы и насытить соответствующей техникой самолёты.

Тема автоматической посадки Бурана меня интересует давно. Тот пост я закончил вопросом "непонятно, почему ее не используют для управления самолетами?" И вот в этом интервью дается ответ, что надо немножко потратиться и насытить соответствующей техникой самолёты. Но зачем нужно переоборудовать аэродромы? По-моему, было бы достаточно информации, получаемой техникой в самолётах при помощи глобальной системы позиционирования GPS, а также информации о направлении и скорости ветра.

Еще Бакланов обвиняет Ельцина в "закрытии" этой темы. Не понимаю, при чем тут Ельцин? Чтобы эта система начала использоваться, Бакланов должен открыть исходники, тогда коммерческие организации сразу смогут наладить ее использование.

Comments

[igorgolovniov.livejournal.com]

с помощью GPS сажают самолетыв цивилизованных странах, а в России ГЛОНАС:( А с ГЛОНАС, если разЮ то не ...

[bombay1970.livejournal.com]

Ну пиздеть они все горазды про свои «уникальные» разработки. Перевести систему управления полетом Бурана для гражданских самолетов просто НЕВОЗМОЖНО! Нужно соблюсти массу условий, и есть масса ограничений. Поэтому Бакланов и говорил про переоборудование аэродромов. Да и стоимость её такая, что сделает полностью бессмысленным любой коммерческий полет.

[otake.livejournal.com]

Американцы не сажали "Шаттлы" и не сажают обычные самолёты полностью автоматически не потому, что они не могут сделать системы автоматической посадки, а потому, что такие системы менее надёжны в нештатной ситуации - для принятия решение в таком случае нужен реальный интеллект, которого нет и не было в системе автоматической посадки "Бурана" (наглядный пример - посадка самолёта в Гудзон а Нью-Йорке). Установка же автоматики при сохранении пилота для нестандартных ситуаций и экономически бессмысленна, и увеличивает риск - пилоты детренируются в роли наблюдателя.

Автоматизация посадки Бурана была вызвана не более совершенной техникой, а наоборот - более высоким уровнем оцениваемого риска: чтобы не подвергать риску пилота, было решено иметь автоматическую систему для беспилотных испытаний - что было правильным решением.

А в целом заданием партии и правительства тогда было делать клон американского Шаттла отклоняясь от американских решений только в тех случаях, когда отечественная технология с чем-то не справлялась (это я знаю не по наслышке - был участником программы разработки).